Cena zawiera:

• Patent JSM pozwala na prowadzenie jachtów żaglowych, które mogą być wyposażone w silnik pomocniczy na następujących akwenach:
  • po wodach śródlądowych – bez ograniczeń,
  • po wodach morskich – do długości kadłuba nie większej, niż 18 m.

  Dodatkowo, na mocy rozporządzenia Ministra Sportu i Turystyki z 9 kwietnia 2013 roku, patent jachtowego sternika morskiego daje również uprawnienia motorowodnego sternika morskiego i uprawnia do prowadzenia jednostek z napędem motorowym na takich zasadach, jak powyżej:

  • po wodach śródlądowych – bez ograniczeń,
  • po wodach morskich – do długości kadłuba nie większej, niż 18 m.

Wcześniej jednak, na podstawie patentu JSM należy złożyć wniosek o wydanie patentu Jachtowego Sternika Motorowodnego.

Do kursu może przystąpić każdy.

Kurs zaczynamy od części teoretycznej. Kursanci otrzymają kody uprawniające do zalogowania się na platformie.

Tam znajdować się będą wszystkie niezbędne informacje. Największy nacisk stawiamy na praktykę i niezbędną praktyczną wiedzę – bez zbędnej filozofii i zbędnych teorii.

Teoria online:

• Przypomnienie budowy jachtu – przytoczenie zagadnień związanych z czarterem.
• Przypomnienie teorii żeglowania – kwestie refowania i dostosowania ożaglowania do trudnych warunków.
• Locja.
• Przepisy.
• Ratownictwo – w ujęciu rejsu, najważniejsze to zapobiegać.
• Meteorologia – kwestie związane z planowaniem podróży.
• Podstawy nawigacji – zagadnienia podstawowe w teorii. Praktyka odbędzie się na jachcie.

Część praktyczna

• Zaczynamy w sobotę, w Przystani Cesarskiej – 15:00.
• Kurs kończymy w piątek egzaminem – 17.00.
• Wyokrętowanie w sobotę, w Przystani Cesarskiej – 10.00.

Przebieg kursu w dużym stopniu zależny jest od pogody, prognozy decydują w jakiej kolejności i jakie zajęcia będą się odbywać.

Naszym celem jest w prosty sposób omówić i przećwiczy takie elementy jak:

• przypomnienie refowania żagli i kolejności refowania i przećwiczenia refowania w nawiązaniu do najczęściej spotykanych na jachtach czarterowych systemów refowania.
• Przypomnienie podstaw, zwrot przez sztag/rufę/dryf/
• Manewry portowe:
  • Skuteczna praca na cumach, szpringach, oraz skuteczne wykorzystanie ich w manewrach portowych.
  • Podejście/odejście longside.
  • Wejście/wyjście z y – bomów.
  • Stawanie rufą do nabrzeża z wykorzystaniem cumy nawietrznej.
  • Stawanie na kotwicy.
  • Człowiek za burta, na żaglach i na silniku.

Start:

1. Zapoznanie się, omówienie kwestii żywienia i rozlokowanie w kabinach.
2. Odprawa bezpieczeństwa, omówienie kwestii dotyczących bezpieczeństwa, tego jak ważne jest przeszkolenie załogi i wymiar prawny w kontekście obowiązków kapitana.
3. Wprowadzenie do bezpieczeństwa manewrów, ich skuteczności i koordynacji działań załogi.
4. Przygotowanie do wypłynięcia z omówieniem zasad i przepisów panujących na akwenie – możliwe że zmienimy port.

Każdy kolejny dzień uzależniony będzie od pogody oraz mocy załogi. W trakcie kursu planujemy stopniowo zwiększać zakres trudności.

1. Przynajmniej jeden nocny przelot.
2. Zajęcia praktyczne w zakresie nawigacji. Wejście do kilku portów, zapoznanie się z różnicami infrastruktury danego portu i panującymi w nim zasadami.
3. Będziemy ćwiczyć, ćwiczyć, ćwiczyć.

W piątek, dzień kończymy egzaminem o godzinie 17.00. Teoria/praktyka.

Wyokrętowanie sobota – 10.00, w Przystani Cesarskiej.

Pamiętamy aby na egzamin zabrać aktualne dokumenty potwierdzające tożsamość, lub uprawniają do zniżki 50% (uczniowie/studenci).

Egzamin na patent Jachtowego Sternika Morskiego składa się z dwóch części:

Teoretycznej:

Na rozwiązanie testu wraz zadaniem otwartym mamy 120 minut.

• test składa się z 75 pytań zamkniętych, jednokrotnego wyboru.
• żeby zdać, należy poprawnie odpowiedzieć na 65 pytań.
• I poprawnie rozwiązać zadanie otwarte z nawigacji.

Praktycznej:

• Wykonujemy zadanie manewry, na żaglach i na silniku.
  • Podejście/odejście od kei
  • Człowiek za burta na żaglach i na silniku
  • Zwrot przez sztag/rufę
  • i inne…
• Wszystkich manewrów będziemy uczyć się na kursie:
• podczas egzaminu oceniany jest nie tylko dany manewr, ale również umiejętności pracy jako kapitan, załogant, komunikacje, umiejętność współpracy w grupie, itp…

1. Potwierdzenie zdania egzaminu: Upewnij się, że dane na otrzymanym wniosku są zgodne ze stanem faktycznym.
2. Generowanie wniosku: Wejdź na stronę Polskiego Związku Żeglarskiego (PZŻ) i skorzystaj z generatora wniosków do uzyskania patentu – tutaj.
3. Wybór rodzaju patentu: W generatorze wybierz „Jachtowy Sternik Morski” i opcję „wydanie patentu po zdanym egzaminie”.
4. Opłata: Wnieś opłatę za wydanie patentu (możesz to zrobić online przez Przelewy24).
5. Wygeneruj wniosek, dokonaj opłaty za wydanie patentu, następnie do wydrukowanego wniosku dołącz następujące dokumenty:
   1. Zaświadczenie o zdanym egzaminie.
   2. Dołącz do wniosku zdjęcie legitymacyjne.
   3. Zaświadczenia o odbytym stażu morskim (opinie).
6. Następnie dokumenty prześlij, lub dostarcz osobiście pod wskazany na wniosku adres.
7. Oczekuj na dokument: PZŻ wyśle do Ciebie patent drogą pocztową w ciągu około 30 dni.

Nasz kurs zaczynamy w przystani cesarskiej – Tutaj.

Przy przystani znajduje się płatny parking na którym bezpiecznie można postawić samochód. Marinie znajdują się sanitariaty – toaleta, prysznic.

W Marie przy bosmanacie znajduje się bar gdzie można coś przekąsić i wypić.

Indywidualne szkolenie JSM

Dla osób preferujących indywidualne podejście, oferujemy kursy dostosowane do indywidualnych potrzeb i harmonogramu klienta, dopasujemy czas i termin szkolenia do Twoich potrzeb z pełną koncentracją na Tobie.

Dla kogo?

• Dla tych, którzy preferują indywidualne tempo nauki i plan szkolenia dopasowany do własnych celów. 

• Dla osób chcących zdobyć patent Jachtowego Sternika Morskiego.

Co zawiera cena?

• Szkolnie praktyczne i teoretyczne pod okiem doświadczonego instruktora.
• Nowoczesny jacht szkoleniowy – w zależności od preferencji od Hanse 348 – Delphia 47. 
• Elastyczne terminy — szkolenie realizujemy w dogodnym dla Ciebie terminie.
• Pościel na jachcie.

Dlaczego Premium Yachting?

• Pełna indywidualizacja — kurs tworzysz z instruktorem zgodnie ze swoimi potrzebami. 

• Praktyka — tylko Ty przy sterze, bez kolejek, pełna koncentracja szkoleniowa. 

• Możliwość rozwoju — zaczynasz od mniejszych jachtów, a później możesz przejść na jednostki powyżej 40 stóp, także obsługując jachty pełnomorskie. 

• Wysoki standard — czysty, komfortowy jacht, jasna cena, pełna przejrzystość kosztów. 

Podsumowanie

Indywidualne szkolenie w Premium Yachting to najlepszy sposób na:

• naukę precyzyjnego manewrowania w porcie, 
• zdobycie realnej pewności jako skipper.
• doświadczenie premium — bez ukrytych opłat i z pełną kontrolą nad planem szkolenia.

Zapraszamy do kontaktu telefonicznego:

Paweł Świątek +48 786 150 057

Mail: pawel@premiumyachting.pl

Kluczowe zasady ubioru na kurs JSM.

• Komfort i funkcjonalność: ubrania niekrępujące ruchów, z szybkoschnących materiałów.
• Ochrona przed warunkami: wiatr, słońce i chłód — zawsze być przygotowanym na zmianę pogody.
• Bezpieczeństwo: antypoślizgowe buty i rękawiczki chronią przed urazami.

Taki strój pozwala skupić się na manewrach, a nie na niewygodzie.

Lato – ochrona przed słońcem i ciepłem

• Nakrycie głowy: czapka z daszkiem lub buff z filtrem UV — chroni przed słońcem i udarem.
• Okulary przeciwsłoneczne: polaryzacyjne, najlepiej z paskiem — przeciwdziałają odblaskom na wodzie.
• Warstwa bazowa: szybkoschnące, lekkie koszulki (np. merino, t-shirty UV).
• Warstwa środkowa: cienka, przewiewna bluza, jeśli robi się chłodniej.
• Warstwa zewnętrzna: lekka kurtka przeciwdeszczowa lub wiatroszczelna — warto mieć ją nawet przy ciepłej pogodzie.
• Spodnie: luźne, szybkoschnące bojówki/dresy/legginsy; opcjonalnie lekkie, wodoszczelne spodnie.
• Obuwie: sportowe buty pokładowe z jasną, antypoślizgową podeszwą (np. tenisówki, crocsy); unikaj klapek i obcasów.
• Krem z filtrem UV: stosowany regularnie, także w pochmurne dni.
• Nawodnienie i przekąski: woda, przekąska – by utrzymać energię.

Wiosna i Jesień – przygotuj się na chłodniejsze dni

• Ubiór warstwowy („na cebulkę”):
• Bazowa warstwa: szybkoschnąca koszulka z długim rękawem.
• Środkowa: cienki polar lub bluza na chłód poranny/dzień na wodzie.
• Zewnętrzna: sztormiak lub wiatrowka — ochrona przed wiatrem i bryzgami.
• Spodnie: jak latem, lecz przy niepewnej pogodzie wybierz modele wodoszczelne.
• Obuwie: pełne buty sportowe lub trekkingowe oraz lekkie wodoodporne modele.
• Nakrycie głowy i okulary: czapka lub buff (najlepiej chroniący uszy), okulary przeciwsłoneczne.
• Rękawiczki: żeglarskie (full lub fingerless) lub rowerowe — cieplejsze dłonie i zabezpieczenie przy linach.
• Krem UV i napoje: butelka wody lub termos z ciepłym napojem.

„Jak jest ciepło i wieje wiatr — jest chłodno. A jak jest zimno i nie ma wiatru — jest ciepło.”

Dni deszczowe – bądź gotowy na niepogodę

• Odzież przeciwdeszczowa: wodoszczelna kurtka, spodnie i buty — aby pozostać suchym i komfortowym.
• Spare set: sucha zmiana ubrań na wypadek przemoczenia.
• Obuwie: wodoodporne buty z miękką podeszwą.
• Rękawiczki i warstwy: zawsze przydatne przy niższej temp.
• Nawodnienie i energia: nawet w chłodne dni zadbaj o gorący napój i przekąskę.

Co jeszcze zabrać?

• Notatnik i długopis – przy teorii.
• Dokument tożsamości; zgoda rodziców – jeśli kursant jest niepełnoletni.
• Plecak lub torba – pomocna do przechowywania ubrań i rzeczy osobistych.

Dlaczego warto ubrać się właściwie?

Dobrze dobrany strój zapewnia nie tylko wygodę i ochronę, ale też bezpieczeństwo i pełną koncentrację na nauce. Przygotujesz się na:

• zmienne warunki pogodowe,
• komfort latem i ciepło jesienią/wiosną,
• oraz bezpieczeństwo podczas deszczu i silnego wiatru.